北京“礼让斑马线”调查:汽车过路口逼行人礼让

来源:新华网| 2014-12-03 10:09:26|

北京“礼让斑马线”调查:汽车过路口逼行人礼让

“礼让斑马线”情况不容乐观

  “全国交通安全日”,公安部部署全国公安交管部门开展统一行动集中查处超速、超载、酒驾、毒驾、闯红灯、占用应急车道、不礼让斑马线等七类突出违法行为。对机动车是否礼让斑马线做了调查,情况不容乐观,但是面对这种行为,如何去执法查处,交警也很无奈。

  车辆不减速 仅有两车礼让

  时间:昨天上午10点

  地点:洋桥南侧

  设置:有红绿灯斑马线

  ■观察

  因为附近有北京南站和百荣商城等,南三环洋桥路口的车流量一直较大。当斑马线绿灯亮起时,斑马线西侧行人开始往东走,但洋桥西南角辅路上打算右转弯的机动车可没停下,因为右转弯车辆并无红绿灯约束,这些车辆右转时甚至都不减速,猛地一把轮就拐到了马家堡东路上,往南疾驰而去。这可苦了正在沿斑马线过路口的行人,只见他们不时回头往左后侧看,确保没有车辆时,快速小跑几步,但还没跑到头,又遇到马家堡东路从南侧开来打算右转的车,行人只好停下脚步,等车辆右转之后,才到达斑马线尽头。记者发现无一右转车辆礼让行人。

  与转弯车辆相比,直行车辆也好不到哪里去。现场蹲守时,一些行人从洋桥西北角沿斑马线去西南角,因为路线较长,一些行人还没抵达西南角,前方红灯就亮了,这时轮到三环辅路直行车辆放行了,车辆也没让行人,一脚油就窜出去,行人只好小心地站在道路中间,进退两难,等下一个斑马线绿灯时再走。记者在现场蹲守20分钟,发现只有两辆机动车主动礼让行人。

  ■受访行人

  每天途经的杨女士坦言,“减速让行确实应该,尤其带孩子走时,谁也不希望提心吊胆”,另一位李先生称,正因有相同体会,自己驾车时遇到没有指示灯的路口,会有意识地让行人先走。

  车辆加速鸣笛 逼行人礼让

  时间:昨天中午

  地点:安慧桥东

  设置:无红绿灯斑马线

  ■观察

  在安慧桥东的一处连接地铁五号线车站的斑马线,却被每天通过的居民认为“这斑马线有和没有一个样,基本都被司机无视,反而成了行人礼让汽车。”现场探访,位于北四环东路辅路、紧邻中国藏学研究所的辅路上,虽施划着人行横道,但多位行人表示,“在这儿过马路真悬”。发现,这条宽约6米的辅路南侧连着地下通道出入口,北侧连着非机动车道,且东西相隔20米,有两处均施划人行横道。然而该路段未设置交通信号灯,自东向西行驶的车辆至此大多并不减速,更有甚者按喇叭加速通过。

  据粗略估计,这些机动车时速达50公里,其中却只有4名司机轻点刹车礼让行人。在近半小时的观察中,共约30名行人左顾右盼看车后,瞅准车距较远的时机小跑通过。

  ■受访行人

  问及是否经常遭遇过马路难,超过5名受访者表示已习惯这种无奈,附近居民赵先生尴尬地笑道:“一直都这样,早都不觉得怎么着了”,他表示希望交管部门在此设置减速带,“哪怕不停下来让行人,能开慢些我们也满意了”。

  《道路交通安全法》第47条规定:“机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。第47条还规定,机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。”

  交警:警告劝阻为主

  根据《道路交通安全法》第47条、90条规定,行经人行横道,不按规定减速、停车、避让行人的,应处20元以上200元以下罚款。但一位一线交警告诉记者,法律是这么规定的,但执行起来,难免有些尴尬,“满大街的车都这样,怎么处罚?”言语中,透着些许无奈。

  交警表示,超速、占用应急车道、闯红灯等违法可以由探头来帮忙,超载、酒驾、毒驾等可以设卡拦截,但不礼让斑马线的司机遍地都是,且具有随意性,“如果这个路口有警力执勤,司机可能就会礼让,但我们走后,可能就不礼让了。”这位交警表示,即使路口执勤时,也时常会遇到司机不礼让行为,但往往都是以警告劝阻为主,只有真正发生交通事故后,才会将司机是否礼让行人作为一个定责依据。

  公安部交管局相关负责人也表示,此次“全国交通安全日”旨在呼吁广大交通参与者在全社会树立法治意识、规则意识、安全自律意识、社会责任意识、文明礼让意识,努力形成“遵守交通法规光荣,违反交通法规可耻”的社会氛围。

  ■案例说法

  机动车占斑马线 规劝无用

  不礼让斑马线,也让机动车和非机动车、行人之间的摩擦增多,虽然大多数骑车人和行人选择了忍让,但也有火爆脾气的忍不住爆发。就目睹了一起发生在东城区西花市大街的因机动车阻占斑马线而起的争端。

  事发时,一辆银灰色小型面包车自东向西行驶,行至新景家园北门附近一处人行横道时正准备停靠,一名中年男子恰好路过,要求司机不要占用斑马线,却遭对方“冷脸”,“又没碍着你,凭什么管我?”该司机称,自己平日经常在此停靠卸货,从未被制止,因此拒绝离开,而骑行者坚称,机动车不仅应该减速避让,更不该在斑马线上停车。

  话语间两人互不相让,吵了起来,中年男子报警,面包车试图退出斑马线区域离开,中年男子站在车前阻止面包车离开。由于倒车受阻,路面又仅有一个单向车道,一辆行驶中的12路公交车被挡住去路,驾驶员被迫停车劝架,导致后面车辆拥堵。

  面包车司机和骑行者争执超过20分钟,对中年男子的坚持,部分围观者表示,尽管初衷没错,其阻拦面包车致使影响后续车辆的做法并不妥当。但也有很多人认为,机动车占据人行横道属于不文明行为,司机应当及时更正,并就造成的不便对相关人员道歉。最终,民警到场才化解了这场纠纷。

  ■斑马线“死亡数据”

  1145

  2013年以来,全国因不礼让斑马线导致交通事故4907起,共造成1145人死亡、4487人受伤。

  25.1%

  不礼让斑马线事故多发生在18时至21时,占总数25.1%。其中,6到10年驾龄的驾驶员和1年以下驾龄的驾驶员是不礼让斑马线事故的主要肇事群体,分别占全部驾驶员的25.4%和15.7%。

  67.4%

  发生在城市道路的不礼让斑马线事故最多,占总数的67.4%。

责任编辑:AP010

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